中空旋转平台减速机齿轮损坏形式之点蚀

发表时间：2019-07-11

中空旋转平台减速机齿轮失效形式、原因分析及处理办法……

中空旋转平台减速机的齿轮损坏形式有：点蚀、轮齿折断、齿面胶合、齿面塑性流动、齿面磨损及腐蚀性损伤

首先分清是那种类型的点蚀，

早期点蚀点蚀坑小、浅、热处理点蚀位置不固定，一般集中在一块，坑内比较平滑，跟热处理及材料的缺陷一致

疲劳点蚀大、深，在节园及以下位置。齿轮在啮合过程中，既有相对滚动，又有相对滑动。这两种力的作用使伺服减速机齿轮表面层深处产生脉动循环变化的切应力。轮齿表面在这种切应力反复作用下，引起局部金属剥落而造成损坏。其损坏形式有麻点疲劳剥落、浅层疲劳剥落和硬化层疲劳剥落三种。

中空旋转平台减速机齿轮失效疲劳点蚀产生的原因

总之是局部应力超过齿面可以承受的应力造成，从设计、材料及热处理、加工、装配、安装、使用几方面找，提高润滑油粘度可在点蚀出现之前提高承载力，但当负荷超过齿轮材料的疲劳强度时，就没有任何一种润滑油能防止点蚀。

1、设计，对载荷考虑不足，参数选择不合理，齿顶干涉

2、材料及热处理不均匀使齿轮承载能力低

3、加工，齿轮的齿形误差、齿面误差、箱体轴承孔的歪斜、轴承孔配合间隙大造成的轴系振动都可使瞬时应力急剧增大，造成点蚀，齿面粗糙度低容易造成微点蚀，肉眼可见无光泽雾状，放大后可见密集的坑或裂纹

4、装配，装配造成轴系的歪斜使局部接触负荷太大

5、安装，安装造成轴系的歪斜使局部接触负荷太大

6、使用，润滑油选择不合理，粘度太低或润滑失效，润滑油起泡，齿面之间形不成油膜，齿面直接接触而点蚀。使用方擅自超载，造成接触应力太大